Extensions du tram : le ministre Desquenes persévère

Dans Le Soir de ce jour, le ministre Desquesnes justifie encore une fois sa décision — que même les élus locaux de son propre parti ne défendent pas — d’arrêter brutalement le chantier des extensions du tram vers Herstal et Seraing.

Il s’emmêle encore les pieds dans la toponymie. Cette fois-ci, il ne confond plus Herstal et Seraing (il y a du progrès), mais il invente un lieu nommé « Ma campagne », en lieu et place de « Basse campagne » (si je pointe ceci, c’est parce que je pense que les institutions wallonnes méconnaissent gravement la réalité urbaine de Liège et qu’il me semble utile de pointer, de temps à autres, les indices de cette « vision d’hélicoptère »).

Et puis surtout il déclare ceci : « La décision, qui a été prise en août 2024, d’arrêter les petites extensions du tram répondait à deux éléments. D’une part le coût budgétaire, mais aussi l’inadéquation entre les besoins estimés et l’outil qui était déployé. Le tram, avec sa capacité de transporter 310 personnes par rame, était disproportionné par rapport à la demande potentielle sur ces extensions. Le tram était trop grand et trop cher. Si j’avais de l’argent pour mettre des trams partout en Wallonie, mais ce n’est pas ça la réalité. »

J’ai simplement envie de lui suggérer de venir constater par lui-même à quel point la situation est compliquée à Coronmeuse (et dans une moindre mesure à Sclessin), où il y a tout simplement trop de monde pour que le passage du bus au tram se passe en toute sécurité — a fortiori confortablement. Et cette situation serait plus délicate encore si le service de bus n’avait pas été complètement désorganisé (ce qui est en train de faire fuir, de façon bien compréhensible, beaucoup d’usagers).